Fiat Punto

Fiat Punto je supermini, vyráběné italskou automobilkou Fiat od roku 1993. První generace vozu byla s interním označením Project 176 představena v září 1993 jako náhrada za stárnoucí Fiat Uno a výroba byla zahájena na konci roku 1993. V roce 1995 byl vůz zvolen Evropským autem roku.

Návrh designu vozu pochází od Giorgetto Giugiara. Automobil byl k dispozici jako třídveřový nebo pětidveřový hatchback a dvoudveřový kabriolet. Fiat Punto měl v nabídce zážehové motory 1,1 a 1,2 litru a také 1,7-litrový dieselový motor. 1,2-litrový motor byl k dispozici ve třech verzích. Punto ELX 75 měl pod kapotou variantu produkující 75 koní, další z těchto motorů byl použit ve voze Punto ELX 85 a produkoval C85 koní. Posledním z této trojice byl motor s výkonem 60 koní.

První generace vozu nabízela i sportovní verzi modelu, která byla k dispozici s 1,6l 8-ventilovým 128 SOHC motorem, produkujícím 88 koní. Později byl však nahrazen v roe 1997 motorem 1,2l se 16 ventily a výkonem 86 koní.

 Fiat Punto GT byl v průběhu let dodáván v několika sériích s motorem o výkonu 136 koní (v letech 1993-95), 133 koní (v letech 1995-97) a s výkonem 130 koní (v letech 1997-99). Vyšší modely GT verze byly vybaveny motorem 1.4 GT SOHC  s výkonem 136 koní, který byl schopen dosáhnout zrychlení 0-100 km/hod za 14,5 sekundy a maximální rychlost přes 200 km//hod.

První generace Fiat Punto přináší také verzi kabriolet, který patřil ve své době mezi nejlevnější vozy s otevřenou střechou. Byl nabízen s elektricky stahovatelnou střechou , ale v Evropě ho bylo možné koupit i s ruční variantou stahování. Zpočátku byl poháněn motorem 1,6 MPI s výkonem 90 koní, který byla později nahrazena 1,2-litrovým 16-ventilovým FIRE motorem s výkonem 86 koní. Mezi roky 1994 a 1999 bylo vyrobeno přibližně 55 000 vozů.

Jednotlivé verze první generace vozu Punto  byly Punto 6Speed s motorem 1, FIRE Punto 55 s šestistupňovou převodovkou, Punto Selecta s automatickou převodovkou CVT typu a Punto ED s pětistupňovou převodovkou, speciálně upravenou pro vysokou účinnost paliva.

Druhá generace vozů s kódovým označením Project 188 byla představena v září 1999 na autosalonu ve Frankfurtu. Styl byl zcela nový a přitom zůstal zachován výrazný tvar a design původního Fiat Punto první generace. Ovšem podvozek a interiér byl zcela přepracován, přičemž přibylo nové zadní odpružení s torzní tyčí. Nové Punto se také stalo prvním Fiatem, který měl opět nést původní kulatý znak Fiat na oslavu stého výročí.

Ke stému výročí Fiat byl vytvořen Pininfarinem i nový koncept vozu, který byl vlastně upravenou verzí kabrioletu Fiat Punto s pevnou střechou.

Výroba turbo motorů 1,1l a 1.4l byla přerušena kvůli problémům s emisemi a na scénu přišel 1,2l motor s 8 nebo 16 ventily s výkonem 60 nebo 80 koní. Variantou byl také 1,9-litrový dieselový motor.

I ve druhé generaci byly nabídnuty dvě sportovní verze. Byl to jednat sportovní model s 1,2-litrovým 16-ventilovým motorem s šestistupňovou manuální převodovkou. Mohl být vybaven také Speedgear CVT převodovkou se sekvenčním režimem manuálního řadění. Druhou variantou byl pak model s 1,8l HGT, který mohl dosáhnout rychlosti až 210 km/hod. Zrychlení, kterého tento motor umožnil dosáhnout, bylo z  0-60mph za 8 sekund. To bylo považováno za velký pokrok. HGT byl také k dispozici v omezeném počtu jako HGT Abarth, který přidal hlubší nárazníky, zadní spoiler, boční prahy, nová kola z lehkých slitin a nové obložení interiéru.

Druhá generace Fiat Punto také využívala elektrický posilovač řízení Dualdrive a přišla i se dvěma provozními režimy, buď s pomocí elektromotoru, nebo hydraulického čerpadla. Výsledkem bylo pak snížení spotřeby paliva a menší dopad na životní prostředí. Dieselový motor 1,9l měl ve městě spotřebu 5,6  l/100 km a mimo městě 3,9 l/100 km. Benzinový motor 1,8l potom měl spotřebu 8,8 l/100 km ve městě a mimo město byla pak spotřeba paliva u tohoto motoru 5,3 l/100 km.

V roce 2003 přišel Fiat na oslavu výroby 5-miliontého vozu Punto s faceliftem. Došlo k revizi platformy vozu a také k rozsáhlým změnám exteriéru a motorů. Tyto změny byly do jisté míry inspirovány změnami v předpisech pro bezpečnost chodců. Facelift druhé generace se pak vyznačoval kulatým znakem Fiat na zadních dveřích. Dne 1. června 2005 pak Fiat Punto vyprodukoval v závodě Melfi 6-miliontý vůz.

Změny motorů zahrnovaly i nový 1,4-litrový 16-ventilový motor a zavedení dvou verzí HGT, a to 1,9 l MultiJet diesel a 1,8l 16-ventilový zážehový motor, který mohl dosáhnotu rychlosti až 210 km/hod. Došlo i k zavedení 1,3l dieselového MultiJet motoru.

Navzdory tomu, že na konci roku 2005 byla zahájena produkce většího Grande Punto, druhá generace vozu zůstala ve výrobě a prodávala se pod označením Punto Classic. Prodával se na mnoha rozvíjejících se trzích. Výroba byl ukončena v Itálii v listopadu 2010.

V říjnu 2005, po dohodě srbského výrobce Zastava s automobilkou Fiat, došlo na základě licence v Kragujevaci v Srbsku k vytvoření modelu Zastava 10. Po získání většinového podílu v Zastavě Fiatem na podzim roku 2008, pokračovala výroba tohoto vozu pod označením Fiat Punto Classic od března 2009. Výroba byla zastavena v polovině roku 2011 a přes nejrůznější fámy nebyla nikdy restartována. Tento vůz byl k dispozici se zážehovým motorem 1,2l a později i se vznětovým motorem 1,3l.

Punto byl původně dodáván ve čtyřech různých úrovních vybavení, a to S, SX, ELX a HLX, které byly později přejmenovány na Actual, Active, Dynamic a Emotion. K dispozici byly také tři speciální verze třídveřového hatchbacku, Sporting, HGT a Abarth. Nejvyšší úroveň zahrnovala funkce jako ABS, přední a boční airbagy, dálkové zamykání, elektrické ovládání předních oken, elektrický posilovač řízení, klimatizace, palubní počítač se čtyřmi funkcemi nebo mlhová světla. Jako volitelné funkce pak byly v nabídce také navigace a bezpečnostní signalizace.

Po faceliftu pak vůz získal i EBD, ESP a ASR, ovládání klimatizace s topením dvojité zóny, MP3 přehrávač a subwoofer, k tomu pak zadní parkovací senzory a tempomat jako volitelnou výbavu. Revidovaný přístrojový panel s větším displejem nyní umožnil také ukázat okamžitou spotřebu paliva.

V roce 2005 na autosalonu ve Frankfurtu byl odhalen vůz třetí generace s kódovým označením Project 199, tedy Grande Punto. Vůz byl opět designován Giugiarem a byl postaven na platformě Fiat SCCS, tedy variaci General Motors Gamma Platform.

V roce 2009 došlo k faceliftu Grande Punta a tento upravený vůz se pak prodával jako Punto Evo. Vůz měl novou přední část a kromě revidovaných zadních světel pak nabízel i nový interiér. Ovšem v roce 2012 došlo k facelftu Punto Evo a byl dále produkován pod názvem Punto Pop. Došlo zde k částečnému návratu ke vzhledu Grande Punto z roku 2005.

V říjnu 2015 umístil časopis Top Gear Punto Pop 1,2l 8V 69 na seznam Nejhorších vozů, které si můžete koupit. Popisoval ho jako překonané starší supermini s hodnotou zrychlení 0-62mph za 14,4 sekund.

V Indii prošel Grande Punto faceliftem, kdy došlo k úpravě přední části a přepracování zadní části, takže vůz získal agresivnější vzhled. V říjnu 2014 Fiat Indie vydal další verzi vozu, v podstatě crossover, s označením Punto Van. Šlo o kompaktní dodávku, určenou pro komerční trh. Vybavena byla zážehovým 1,2l 8-ventilovým motorem a dieselovým 1,3 MultiJet 16-ventilovým motorem.

Punto byl vždy oblíben zejména díky své nízké ceně a široké dostupnosti náhradních dílů. Několik homologovaných verzí Punta bylo vyrobeno pod označeními Punto Rally, S1600 a Punto Abarth.

V roce 2005 byla odhalena nová sportovní verze třetí generace vozu Punto, Super 2000 Punto Abarth. Automobil disponoval pohonem všech čtyř kol a motorem 2,0 l 16v a byl schopen výkonu 280 koní.
Další variantou byl rally vůz s pohonem předních kol Fiat Grande Punto R3D.

Punto byl první dieselový vůz, který se účastnil soutěží v Targa Tasmánie. Vůz také vyhrál několik rallye šampionátů, jako Mistrovství Itálie (2003 a 2006), Mistrovství Evropy (2006) a v roce 2006 Interntional Rally Challenge.

V roce 2007 došlo k odhalení vozu Grande Punto Abarth, který měl pod kapotou upravený 1,4 Turbo  zážehový motor s výkonem 150 koní posílený na 155 koní při použití 98 RON. Maximální točivý moment byl zvýšen na 230 Nm.

Fiat Punto Sporting 2008 F34 Orange byl vůz pro modelový rok 2008, který ve standardní sadě obsahoval 17-palcová kola z lehkých slitin, klimatizaci, sportovní sedadla, kožený volant, ESP, šest airbagů i hlasem aktivovaný audio systém. Vůz byl poháněn 1,4l zážehovým motorem s výkonem 120 koní a 152 lb.ft točivého momentu.

V roce 2012 byl Fiat Punto Evo přejmenován zpět na Fiat Punto. Od roku 2012 všechny motory používaly systém Start/Stop, vedoucí ke snížení spotřeby paliva. Hlavní změna pod kapotou z roku 2012 bylo představení přeplňovaného motoru TwinAir.

Fiat Punto je poměrně praktické auto s rozumnou bezpečnostní výbavou, které nabízí příjemnou a hladkou jízdu. Oblíbené bylo zejména díky nízkým nákladům. Bohužel v průběhu let díky jisté stagnaci došlo k tomu, že zůstal pozadu za svými konkurenty. V roce 2005 vůz získal sice pět hvězdiček v crash testech, ale i v tomto směru Punto postupně zaostával.

Styling vozu byl po celou dobu elegantní a jednoduchý, tedy současně i atraktivní, a to způsobilo jeho nadčasovost.